韓國(guó)十家產(chǎn)業(yè)組織共同簽署商業(yè)合作協(xié)議，將在造船業(yè)進(jìn)行更加緊密的相互合作。根據(jù)協(xié)議，上述十家產(chǎn)業(yè)組織將努力擴(kuò)展金融機(jī)構(gòu)內(nèi)的船舶融資、為環(huán)保船技術(shù)開發(fā)提供更多支持、加強(qiáng)運(yùn)貨商和航運(yùn)公司的合作。

十家機(jī)構(gòu)包括韓國(guó)船東協(xié)會(huì)、韓國(guó)海工及造船協(xié)會(huì)、Korea Shipbuilding Industry Cooperative、Maritime Finance Center、Korea Maritime Guarantee Insurance、韓國(guó)西部電力公司、韓國(guó)天然氣公司、韓國(guó)石油協(xié)會(huì)、韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)和韓國(guó)LNG供氣行業(yè)協(xié)會(huì)。

這一協(xié)議是作為韓國(guó)政府在十月時(shí)公布的造船業(yè)改革方案的后續(xù)準(zhǔn)備。

10月31日，韓國(guó)副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)官柳一鎬主持召開會(huì)議表示，政府計(jì)劃成立官方支持的船舶融資公司，初始資本為1兆韓元(8.7173億美元)，以改善國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況。同時(shí)政府將提供總計(jì)6.5兆韓元(56.7億美元)的政策融資，計(jì)劃2020年前政府直接訂船或提供融資訂購250艘以上船舶，力求讓造船業(yè)重新步入正常軌道。

柳一鎬表示：“全球造船市場(chǎng)不振，即使到了2020年，新船訂單也無法與2011～2015年的平均值相比?！?/span>

對(duì)于如何強(qiáng)化韓國(guó)造船業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，政府發(fā)布應(yīng)對(duì)方案。通過把基礎(chǔ)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與效益掛鉤，擴(kuò)大高附加值船舶服務(wù)等措施，將業(yè)務(wù)從單一的造船業(yè)向整個(gè)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從具體來看，政府將在2020年前訂購250艘船舶，還將根據(jù)不同的海運(yùn)船舶公司，對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域進(jìn)行集中資金扶持。

除此以外，政府還將通過造船產(chǎn)生的高附加價(jià)值和改革船舶服務(wù)等，進(jìn)一步提升造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于海運(yùn)業(yè)，柳一鎬表示，政府將向這些海運(yùn)船舶公司提供6.5萬億韓元的財(cái)政支出，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

柳一鎬說：為防嚴(yán)重的情況繼續(xù)發(fā)展下去，這些企業(yè)必須執(zhí)行積極的重整行動(dòng)，以確保公司財(cái)務(wù)的完整度，如果市場(chǎng)開始復(fù)蘇，企業(yè)也能有所準(zhǔn)備。政府將定期監(jiān)管這些公司的重整進(jìn)度，并預(yù)防出現(xiàn)海工訂單遭其他國(guó)外同行低價(jià)搶占的情況。

韓國(guó)貿(mào)易部表示，2016年前三季度全球造船業(yè)訂單量同比暴跌72%，而韓國(guó)造船業(yè)的情況更為嚴(yán)峻，同比降幅高達(dá)87%。一位貿(mào)易部官員表示，韓國(guó)船舶訂單急劇下降的部分原因是相比于日本和中國(guó)等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的訂單量下降更為嚴(yán)重。

韓國(guó)政府公布的造船業(yè)改革方案要求韓國(guó)三大船企通過關(guān)閉船塢、裁員、出售資產(chǎn)等方式削減開支，調(diào)整業(yè)務(wù)組合以專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)、培養(yǎng)未來增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，韓國(guó)政府還計(jì)劃在未來5年聯(lián)合民間資本在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元，培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

按照韓國(guó)政府的方案，計(jì)劃至2018年韓國(guó)三大船企將關(guān)閉31座船塢中的7座，將員工總數(shù)從62000人降至42000人，從而削減造船產(chǎn)能。

同時(shí)，作為韓國(guó)政府改革方案的另一項(xiàng)后續(xù)行動(dòng)，韓國(guó)船東協(xié)會(huì)計(jì)劃成立一家新部門，用于處理新船訂單簽署方面的投訴。

政府的多項(xiàng)支援舉措對(duì)幫助企業(yè)渡過難關(guān)固然重要，但企業(yè)提升自身在新的市場(chǎng)環(huán)境中的生存能力才是關(guān)鍵?！巴庠敝荒芫纫粫r(shí)之急，企業(yè)要想永葆生機(jī)，還需在經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)的常態(tài)下探索新的生存發(fā)展之路。