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成都到長沙價格表
| 專線名稱 | 泡貨價格（體積立方） | 重泡貨價格（體積立方） | 純重貨價格（重量公斤） | 運輸時間（幾天到達） | ||||||||||
| 成都市 - 長沙市 | 120元/立方（參考） | 130元/立方（參考） | 440元/噸（參考） | 2-3天 | ||||||||||
| 上門取貨區(qū)域 |
錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)；金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣；都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市 提貨須加上門提貨費，量大免提貨費 送貨上門區(qū)域 合肥市（偏遠地區(qū)及縣城請咨詢） |
提貨須加上門提貨費，量大免提貨費 | ||||||||||||
| 送貨上門區(qū)域 | 合肥市（偏遠地區(qū)及縣城請咨詢） | 15個立方或5噸以上，合肥市區(qū)免費送貨，不足須加送貨費 | ||||||||||||
| 備注 | (設備、搬家、搬廠、雜貨)等價格例外需詳細咨詢，由于市場行情經常波動,此價格表僅供參考,整車價格按車型議價！ | |||||||||||||
成都到長沙車型價格運輸表
| 面包車 | 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)；金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣 | 120元/票 | 提貨價格只提供參考，量大可免提貨費，公司以最優(yōu)惠的價格服務客戶，此價格不包括搬運，詳細/準確價格請致電：028-83549443 |
| 都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市 | 160元/票 | ||
| 3.2米 | 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)；金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣 | 150元/票 | |
| 都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市 | 180元/票 | ||
| 4.3米 | 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)；金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣 | 260元/票 | |
| 都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市 | 320元/票 | ||
| 6.2米或6.8米 | 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)；金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣 | 380元/票 | |
| 都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市 | 480元/票 | ||
| 7.6米 | 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)；金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣 | 450元/票 | |
| 都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市 | 530元/票 |
全力打造專業(yè)物流團隊【長沙物流專線】各地返空車，專線運輸，【長沙專線每天發(fā)車】整車零擔公路貨運運輸、托運、配送、倉儲、搬家、快運、機械運輸、專業(yè)調車、找車、全國貨運聯盟，元邦物流，專線聯盟，比比算算，元邦物流好劃算!
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朋友們，我公司是公路汽運，如果您，有行李，有設備，有家具，有電器，有電腦，有儀器，有貨，有貨發(fā)，找元邦物流。無論您，有貨，從成都，從重慶，找返空車，回程車，配載車，如果你要了解托運價格，貨運價格，如何收費?運價、運費、貨運費，托運費，物流費用，怎么算?多少錢一噸?多少錢一方?多少錢一公斤?可以貨到付款，運費貨到付，運價低，費用低、
公司車輛的噸位分別有元邦物流物流公司可根據客戶的需要提供多種車型：2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸以上4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.2米、7.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米平板車、高欄車、箱式車、半封閉車運輸車輛。的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車、低板車、大件運輸車、超高、超寬、超重、超長特種運輸車輛專線
一體的現代化配貨站企業(yè)整車零擔、上門受理、合同承運。代接代送、從門到門、天天發(fā)車、函電委托。運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽第一、客戶至上 .誠信服務，承諾必達。全市價格好低，速度好快、專線直達、誠信到達。貨物全程跟蹤，天天發(fā)車，當晚就走，長沙物流專線公司您如果要找快的物流公司那還真是莫過成都元邦物流快運！
如果我們做得好，請告訴您的朋友，如果我們做得不好，請您告訴我
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業(yè)務范圍：
1、承接各種大、中、小件貨運的短途、中途、長途運輸業(yè)務；
2、受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、代理業(yè)務（代辦報關手續(xù)）；
3、為個人和企業(yè)提供長途搬家服務業(yè)務；
4、承接整車、零擔業(yè)務；
5、整、散貨物的倉儲和暫存、中轉服務；
6、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運輸；
7、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務；
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運輸業(yè)務；
9、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務物流。
10、貨物運輸保險辦理；
服務標準：
1、取貨：本公司接到客戶委托兩小時內，安排相關人員上門取貨；
2、發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車；
3、派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門；
4、包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、服務保障。
地區(qū) 到站地址
總部地址：
成都市中國物流成都分公司26號庫房
028-66661128手機：13320999956
資陽 資陽老西門車站對面農行旁
簡陽 長盛街422號
安岳 工業(yè)園區(qū)泰山路
樂至 川鄂西路老肉聯廠對面
內江 市中區(qū)環(huán)路502號
威遠 二環(huán)路南段66號威玻安置房2棟
資中 下高速右轉
三臺 三臺縣旅游汽車站盤龍社區(qū)安置房2棟
中江 中江泥金路口右轉下撥
廣元 利州區(qū)南河路環(huán)路二段二道巖停車場
都江堰 安康南路300號(美的金橋花園)
綿竹 綿竹南軒中學清華社區(qū)118號
什邡 北京大道四平路口
綿陽 涪城區(qū)永興鎮(zhèn)永安路東路口
江油市 江油市馬路灣城南水廠前行200米讓水方向
遂寧 遂寧遠成物流園3區(qū)112號
德陽 德陽物流市場
廣漢 廣漢廈門路與大件路交叉處
樂山 樂山市市中區(qū)王河小區(qū)檀木南街609號
仁壽 仁壽新車站往眉山方向100米處
邛崍 文達路39-41號（文水路菜市后門100米）
大邑 下潘家壩街223是以（孟灣東道京東服務中心對面）
彭州 致和鎮(zhèn)青白江東路96號
崇州 崇州金雞工業(yè)園區(qū)科德大道8號
彭山 彭山區(qū)費山二路76號（城北醫(yī)院背后100米）
蒲江 蒲江海川路45號
淮口 淮口洲城2組老淀粉廠
新津 新津縣五津鎮(zhèn)興園5路419附29
南充 南充市嘉陵區(qū)都尉路4段光亞科技院內
安縣/北川 花荄鎮(zhèn)8號路好醫(yī)藥公司對面
金堂 金堂縣重慶商業(yè)城39幢F79-F80號
南充 紅花街針織三廠
蓬安 文君東路（中心國際后面）
南部 南部二環(huán)路南興加油站旁停車場
閬中 七里壩工業(yè)園區(qū)物流市場
西充 新中醫(yī)院對面加氣站旁
儀隴 建設南路（飼料公司上面）
岳池 新鳳街
武勝 城南中心批發(fā)市場西門
廣安 城北綜合批發(fā)市場內
花橋 花渠路115號
巴中 南壩將軍大道671號高金食品廠內
馬鞍 美都市場內
營山 鉑爾曼酒店停車場
新政 河西工業(yè)園區(qū)（旺平物流園）
重慶 小廟鄉(xiāng)攀星集團對面蓉峰停車場
重慶 客運站往西兩公里寶翔停車場內
自貢 自貢南農貿市場旁瀚林尚都小區(qū)
富順 富順東街南環(huán)路東湖小區(qū)旁
隆昌 隆昌縣金鵝鎮(zhèn)興隆路90號
瀘州 瀘州市龍馬潭區(qū)西南商貿城19區(qū)4街65號
夾江 焉城鎮(zhèn)新車站附近國家電網右邊
達州 達州市南外公路物流港
雅安 雅安市康藏路495號13幢5-6號
宜賓 兩路橋長茂停車場
眉山 德鄰市場內11-13號
樂山 翡翠四期對面
中江 長重慶路116-117號
鹽亭 鹽亭縣鳳凰大道5號
羅江 羅江建材城大門進口正對面
物流行業(yè)稅收痛點分析和稅收籌劃
隨著“互聯網+物流”的快速發(fā)展，以及網絡貨運政策在物流行業(yè)的落地實施，隨之而來的物流業(yè)稅收問題近年也越來越受到稅務部門的重視。和具有壟斷特性的鐵路、航空等物流稅收征管比較規(guī)范相比，公路物流納稅違法問題則相對較為嚴重，近年查處的違法案件多了起來。
公路貨運分為有車和無車兩種方式，但當下物流運輸企業(yè)已越來越不愿意養(yǎng)車，原因有兩方面：一養(yǎng)車成本太高，車不僅需要花錢購買還要需要養(yǎng)一名司機，這導致企業(yè)的業(yè)務如果不持續(xù)穩(wěn)定，那么固定成本就會非常高；二車輛管理難度大，公路貨運長途偏多，企業(yè)很難對長期在外的車輛進行管理?；谶@兩點，現在的物流企業(yè)絕大多數調用的都是社會運力，讓個體司機去承運貨物，只有少量的干線運輸還保留著少許車輛。
所以，無車承運方式其實早已成為國內從事公路運輸企業(yè)的主流模式。
1、國家行業(yè)管理政策和稅務部門的稅收政策與實際行業(yè)情況不匹配
其一，個體車輛經營身份被占用，無法開具發(fā)票。2010年之前，為了更好地對貨運車輛進行監(jiān)管，營運證的資格統(tǒng)一到了公司主體，導致物流行業(yè)的個體司機必須把車輛掛在具有運輸資質的企業(yè)名下才可以從事貨物運輸，由此市場產生了車輛掛靠這個扭曲模式。掛靠公司只提供資質服務、貸款服務，并不為司機提供業(yè)務，這使得個體車輛的經營身份被占用，無法開具發(fā)票。
2006年之前，我國物流行業(yè)一直處于高速發(fā)展時期，運力不足使得企業(yè)只能接受這個事實，然后想方設法通過其他渠道獲得發(fā)票，這也是當時江西發(fā)票滿天飛的一個原因。
其二，個體經營的卡車司機沒有意愿和能力完成個體注冊。近幾年，國家已逐步放開了相關管理規(guī)定，車輛可以注冊到個體經營身份下，但卻很少有司機去做這個事情。一方面是司機覺得麻煩，并沒有意識去完成個體注冊，另一方面是司機確實沒有這個能力，因為資質辦理要經過很多環(huán)節(jié)，有許多條件。此外，司機買車需要貸款，需要找一個能給他辦理貸款服務的機構，而掛靠公司恰好就能為他們提供從貸款買車到后續(xù)的注冊、保險等一系列服務。所以，自然而然地就造就了個體司機不愿意注冊個體經營身份。